rgrgthbrtger

rgrgthbrtger

Enyaq vás dostane pôsobivým dizajnom, komfortom aj dojazdom. Cenu technológie však utajiť nedokáže. Inak by asi nebolo o čom… Zvlášť v „nadupanej“ verzii First Edition. Foto: Ivan Majerský Dizajnéri odviedli skvelú prácu. Spojili typické prvky škodoviek s celkom novými proporciami, ktoré Enyaqu umožnila nová platforma MEB. Verzia First Edition sa môže navyše pochváliť svetlami Matrix LED či parádnymi 21-palcopvými diskami.

Škoda vhupla do elektrickej éry novým SUV Enyaq iV. A premiéra, ak neberieme do úvahy jej Citigo iV, sa nepochybne podarila. Aspoň ak máte v podlahe batérie s využiteľnou kapacitou 77 kWh, tak ako my. Nie je to ale lacné. Kým totiž v minulosti sme si priplácali za výkon, vo svete elektromobilov je to, čo nás stojí najviac, dojazd. Porovnávať preto Enyaq iV s klasikou asi nemá význam. Je jasné, že za jeho cenovku by ste si mohli dopriať akúkoľvek „nadupanú“ Škodu vrátane Kodiaqu Laurin & Klement či podobne vybavený Superb. Toto je ale elektromobil, pre ktorý platia trochu iné pravidlá. No a v rámci nich sa rozhodne nestratí.

Dizajnéri odviedli naozaj skvelú prácu. Krása je síce subjektívna kategória, ale české elektrické SUV je svojimi tvarmi invenčnejšie a „chytľavejšie“ ako bezkonfliktný koncernový VW ID.4. Má rukopis moderných modelov z Boleslavy ale pridáva šarmantné proporcie, ktoré mu umožnila platforma MEB s kompaktnou elektrickou technológiou. Má kratšiu prednú kapotu, ale dlhú a relatívne nízku kabínu. Asi by ste nepovedali, že Enyaqu iV nameriate do dĺžky o 40 mm menej ako Octavii Combi. V porovnaní s Karoqom a Kodiaqom je ale výrazne nižší. A má tiež dlhší rázvor – až 2 765 mm.

Kompaktná zvonka, obrovská zvnútra

Takže tu máme pomerne športovo pôsobiace SUV, čo zvýrazňujú aj obrie 21 palcové disky kolies, ktoré sú súčasťou úvodnej „limitky“ First Edition, podobne ako svetla Matrix LED. Trochu lacno pôsobí len čierna zaslepená predná maska. Oživiť ju môžu diódy Crystal Face, ale za príplatok. V sérii ich nemá ani First Edition. Na SUV nás trochu prekvapil vystupujúci tvar spodnej lišty predného nárazníka, ktorý bude mimo asfaltu či v mestskej džungli „prvý na rade“. Je to však jeden z mnohých prvkov aerodynamiky na ktorých si Enyaq iV zakladá. To napriek množstvu ostrých prelisov. Vidieť to najmä v zadnej časti, kde je okno lemované čiernymi spojlermi.

Faci un comentariu sau dai un răspuns?

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *